На минулому тижні в Україні пройшов Міжнародний енергетичний форум, під час якого були початі конкретні кроки з переведення нафтопроводу Одеса-Броди в аверсний режим роботи (у напрямку Бродів). Основна офіційна мета цієї витівки - прокачування каспійської нафти в Європу, що одночасно дозволить диверсифікувати постачання палива і в Україну.

Генератором ідеї прямого використання труби став Президент. "Для нас дуже важлива реалізація проекту постачання каспійської нафти в країни Європейського Союзу", - заявив Віктор Ющенко, коментуючи зустріч зі своїм азербайджанським колегою Ільхамом Алієвим. Її результатом став президентський указ, що передбачає створення міжвідомчої робочої групи, що протягом тижня повинна розробити і подати план заходів щодо переведення роботи нафтопроводу в напрямку Бродів уже цього року. Її керівником призначений перший заступник голови Секретаріату Президента Олександр Шлапак.

До складу групи ввійшли перші заступники міністрів палива та енергетики, економіки, голови правління НАК "Нафтогаз України", ВАТ "Укртранснафта", а також представники ВАТ "НПК "Галичина" і ВАТ "Нафтохімік Прикарпаття", контрольовані українським бізнесменом Ігорем Коломойським.

Спочатку Одеса-Броди будувався для прокачування легкої каспійської нафти в Європу. Однак за прямим призначенням магістраль так ніколи і не використовувалася, прокачуючи тільки російську нафту в Одесу для наступного її перевантаження на танкери. Головна причина - відсутність близько 490 км нафтопроводу до польських міст Плоцьк і Гданськ, які дозволили б використовувати цю магістраль у напрямку Європи.

Контракт на транспортування 9 млн т російської нафти в напрямку Одеси був підписаний між "Укртранснафтою", російською "Транснафтою" і російсько-британською компанією ТНК-ВР ще на початку 2000-х та останній раз пролонгований у грудні 2006 р. Термін дії угоди минає наприкінці наступного року. А до нинішньої осені Sarmatia (заснована українським і польським нафтотранспортними монополістами "Укртранснафта" і PERN Przyjazn для добудовування нафтопроводу до Плоцька та Гданська) планує завершити розробку техніко-економічного обґрунтування і вибрати найбільш оптимальний маршрут добудовування нафтопроводу.

"Сподіваюся, що в 2009 р. ми одержимо всі дозвільні документи і почнемо будівництво нафтопроводу, що маємо намір завершити в 2011 р.", - заявив днями голова правління Sarmatia Мар'ян Ястржебський.

Але перед тим як вкладати сотні мільйонів доларів у добудовування європейської ділянки магістралі, учасники цього проекту повинні мати гарантію наповнення її нафтою. Азербайджан, що грає в цьому випадку роль основного постачальника, реагує на заклики української сторони завжди однаково: обнадійливо, але без якої-небудь конкретики. "Азербайджан перетворився у великого постачальника енергоресурсів - нафти та газу - на світові ринки. Перспектива збільшення експорту і диверсифікованості шляхів поставок є для нас важливою, і сьогодні ми працюємо над проектами, які дозволять нам у більшій мірі реалізувати наш енергетичний потенціал. Зараз іде процес підготовки техніко-економічного обґрунтування проекту (Одеса-Броди. - ред.), і ми розглядаємо можливість реалізації пілотних проектів, щоб протестувати цей маршрут не тільки теоретично, але й практично", - сказав Алієв минулого тижня.

За словами Віктора Ющенка, у рамках форуму Україна та Азербайджан домовилися про постачання 470 тис. т так званої технологічної каспійської нафти (яка замінить високосірчану російську нафту), що обійдеться нам більш ніж в $300 млн. Коли саме вона буде поставлена, Віктор Андрійович не уточнив. Але знов-таки без добудовування польської ділянки магістралі нафту в Європу просто неможливо буде поставляти. За словами заступника директора НТЦ "Психея" (займається аналітичними дослідженнями ринку нафтопродуктів) Геннадія Рябцева, магістраль недобудована через відсутність підбадьорюючого техніко-економічного обґрунтування.

"Дотепер азербайджанці прямо заявляли, що якщо будь-яка країна доведе, що шлях транспортування азербайджанської нафти є економічно ефективним, то цьому маршруту буде віддана перевага. А якщо доказів нема, то ніякі політичні обійми не будуть сприяти зміні традиційних маршрутів транспортування. На сьогоднішній день всі зроблені розрахунки показували, що транспортування нафти по трубопроводу Баку-Супса-Одеса-Броди-Плоцьк є неефективним з економічної точки зору. Для того щоб цей шлях був вигідним для компанії, що транспортує чорне золото, необхідно встановити пільги при перевалці в Одесі (МНТ "Південний". - ред.), а також зменшити тариф на прокачування по продуктопроводу", - говорить Рябцев.

Спостерігачі вважають, що оперативне переведення труби в режим аверсу зараз винятково в інтересах української сторони, зокрема Ігоря Коломойського. На сьогоднішній день обидва західноукраїнські нафтопереробні заводи (НПК "Галичина" і "Нафтохімік Прикарпаття"), що належать йому, простоюють через відсутність сировини. І тут варто згадати, що ще на початку цього року "Галичина" і "Нафтохімік" звернулися до Мінпаливенерго та "Укртранснафти" із проханням проаналізувати можливість роботи Одеса-Броди в аверсному режимі для переробки нафти на власних потужностях.

У принципі цю версію підтверджує і Віктор Ющенко, що на минулому тижні сказав, що "сьогодні розглядається питання про заміщення російської нафти каспійською і її подальше транспортування на нафтопереробні підприємства України та інших країн".

Експерти скептично сприйняли варіант постачання дорогого каспійського ресурсу на малопотужні західноукраїнські заводи, які відомі низьким рівнем переробки сировини. На їхню думку, швидше за все, нафта буде поставлятися на Кременчуцький НПЗ (контролюється "Приватом"), що також відчуває дефіцит ресурсу, незважаючи на всі старання "Укрнафти" (також "Приват"). А вивільнена в такий спосіб російська нафта "Укрнафти" піде на переробку в "Галичину" і "Нафтохімік". Підтвердити або спростувати розвиток подій за таким сценарієм можна буде найближчим часом.

"Зараз діє спільна робоча група, перший звіт якої буде отриманий 1 липня, а 5 липня ми проведемо спільну зустріч із паном Алієвим, дамо оцінку розвитку тих чи інших проектів у цьому напрямку", - зорієнтував у строках Віктор Ющенко.

Дмитро Рясной