Автопарк столиці продовжує рости як на дріжджах. Минулого тижня Державтоінспекція зареєструвала в місті мільйонне авто. Як думають експерти, реальний показник вище як мінімум на 50%. І ці факти навряд чи вводять в ейфорію автолюбителів зі стажем. Вже зараз транспортна інфраструктура ледь справляється з такою кількістю машин і близька до колапсу.
Втім, очікуваний вже в наступному році початок стагнації столичного ринку напевно змусить дилерів заробляти на супутніх напрямках бізнесу, у тому числі й сервісі, що по ідеї повинно полегшити життя власників транспорту. Принаймні, у частині "лікування" їх чотириколесних друзів.
Авто не поміщаються в столиці
Невгамовне прагнення киян обзавестися власним автотранспортом принесло свої плоди - минулого тижня Державна автоінспекція повідомила, що зареєструвала в столиці мільйонний автомобіль. За інформацією Auto-Consulting, ще на початок року кількість авто не перевищувала 764 тис.
Правда, експерти думають, що реальні цифри відрізняються від офіційних. У дійсності в Києві налічується не менш 5 млн жителів, а техніки - як мінімум на 50% більше, ніж показує ДАІ, тому що багато хто з тих, хто не має київської прописки, реєструють свого залізного коня на історичній батьківщині, а реально проживають і користуються транспортом у столиці.
Як говорять в Auto-Consulting, середні дані, які можна вважати близькими до реальності, становлять порядку 305 авто на 1 тис. киян (середньоєвропейський показник - 400/1 тис. чіл.), що теж досить непогано, враховуючи, що в середньому по Україні ця цифра майже вдвічі менше - 157 машин на 1 тис. жителів.
Дилери стверджують, що на столичний регіон доводиться порядку 25% загальнонаціональних продажів. Причому недавні проблеми з видачею банківських кредитів позначилися на показниках продажів київських салонів у меншому ступені, ніж в цілому по країні. Керівник відділу маркетингу корпорації "АІС" Вадим Данилевич стверджує, що по Україні обсяги реалізації техніки в травні-червні після скорочення запозичень скоротилися набагато суттєвіше, ніж у Києві.
Говорячи про привабливість столичного авторинку для дилерів, директор з маркетингу компанії "Кіа Моторс Україна" Іван Луций відзначає його порівняно більшу ємність (170 тис. нових машин у рік) і високу платоспроможність потенційних клієнтів. Вартість середньостатистичного авто, яке купують в столичних салонах, становить $23 тис., що дозволяє продавцям розраховувати на $4 млрд у рік.
Істотно відрізняється від загальнонаціонального й список найбільш продаваних у Києві автомобільних брендів. За даними Auto-Consulting, найбільшим попитом користується Chevrolet, на частку якого доводиться майже 9%. Беззмінний лідер українських продажів - ВАЗ - у столиці тільки на другому місці й задовольняється скромними 8,5%. Дорогі автомобільні бренди, зокрема Mersedes, Lexus, Acura, BMW, які в національних масштабах претендують на десяті, а те й соті частки відсотка, у Києві почувають себе досить непогано - за підсумками першого півріччя їхня частка коливається від 0,5 до 1,5%.
Свято не вічне
Не дивно, що за збільшення обсягів продажів у столиці між дилерами ведеться особливо запекла боротьба. Незважаючи на й так найвище по країні насичення Києва автосалонами, тільки протягом останніх двох років у місті відкрилося не менш двох десятків нових точок продажів. Причому продовжують анонсуватися все нові й нові салони. Інвестиції в автомобільну інфраструктуру (склади й СТО) поки відстають, що вже привело до колапсу на ринку. За даними експертів, дефіцит сервісних послуг у столиці вже досягає 60%, що змушує автовласників стояти в тривалих чергах. Зростання продажів цю ситуацію тільки збільшить.
Та все-таки автомобілів на дорогах стає більше. В Auto-Consulting прогнозують, що київський ринок без зусиль проковтне ще 80 тис. машин, і це без відновлення застарілої техніки. З огляду на нинішні темпи насичення, відбудеться це вже в найближчі півроку. Втім, бенкет протриває недовго. Експерти бачать за нинішніми оптимістичними цифрами примару майбутньої стагнації. Іван Луций відзначає поступове зниження частки столиці в структурі загальнонаціональних продажів. "Якщо ще п'ять років вона становила приблизно 30%, то на сьогоднішній день знизилася до 20-22%", - говорить він. З колегою згодний й PR-менеджер компанії "Торговий дім "НІКО" Олена Семикіна, за даними якої динаміка продажів авто в Києві сповільнюється. "Кількість реєстрацій за перше півріччя 2008 р. збільшилася всього на 22,3%, тоді як чимало регіонів країни (зокрема Вінницька, Волинська, Донецька, Житомирська, Івано-Франківська обл.) показують зростання в 50%", - розповідає вона. Як прогнозує Семикіна, вже протягом найближчих двох років динаміка продажів у столиці ще більше сповільниться й навряд чи перевищить 18-20% в рік, тоді як по інших регіонах буде триматися на рівні 30-40%, що знизить частку Києва на авторинку країни до 15-16%.
У таких умовах дилерам буде все складніше утримувати фешенебельні салони, що займають сотні квадратних метрів дорогої столичної нерухомості. А тверда конкуренція за покупців змусить їх бути більше винахідливими в розробці різних акцій і програм лояльності й підвищити витрати на рекламу. Зниження продажів змусить салони приділяти більше уваги супутнім напрямкам бізнесу, зокрема сервісу.
