Каліфорнійська компанія GIMM представила публіці оригінальний автомобіль MIIN-AER, перероблений з кабріолета Porsche Boxster 1999 року випуску. Дебют відбувся на виставці-конференції Alt Car Expo, що пройшла в Санта-Моніці.
Санта-Моніка виявляє велику цікавість до альтернативних видів транспорту. Це місто, до речі, нам знайоме за планом перетворення в "перше нульове", що живиться винятково з альтернативних джерел енергії. Так що Porsche з "зеленою" начинкою виглядав тут доречно.
У цій машині більшу частину простору в передньому багажнику та у задньому відсіку зайняли балони зі стиснутим до 310 атмосфер повітрям. Колеса кабріолета приводяться в рух пневмомотором. Який саме тип розширювальної машини тут використаний - автори розробки не говорять. Згадують тільки, що це не поршнева машина і що в ній усього шість рухомих деталей, а ще - що використання енергії стисненого газу тут іде в кілька стадій. Крім того, тут якимсь чином "додається енергія від навколишнього середовища", але ця туманна заява - на совісті голови компанії Гленна Белла.
Також не цілком ясні деталі комп'ютерної системи, що враховує і використовує для поліпшення роботи пневмодвижка різницю температур між повітрям, що розширюється, з балонів і повітрям зовнішнім. Тонкості процесу компанія не розкриває.
У цей час "повітряний" Porsche може розганятись до 40-45 миль/г (64-72 км/г), а запас ходу на одному заправленні балонів дорівнює 80 кілометрам. Але в наступних модифікаціях (заплановані щонайменше ще два варіанти) Гленн обіцяє поступово поліпшити параметри пневматичного обладнання, додати рекуперацію енергії при гальмуванні (повітря буде підкачуватися в балони) і підняти показники авто до 190 км/г (максималка) і 160 км (запас ходу при швидкості 80 км/г). Зараз, щоб наповнити балони MIIN-AER від стаціонарного компресора, потрібно витратити 10 хвилин часу і 25 кіловат-годин електроенергії, повідомляє компанія.
Останнє число виглядає не таким вже й скромним, з урахуванням 80-кілометрового пробігу. Електромобілі – вдвічі-втричі економічніші. Але, на жаль, - дорожчі. Втім, і ціна на MIIN-AER (не обов'язково у вигляді Porsche Boxster - це лише "демонстраційний зразок"), у випадку якщо такий комплекс для переробки машин випускати дрібною серією, - поки невідома.
Гленн говорить, що при створенні своєї машини з нульовим вихлопом він вибрав стиснене повітря як альтернативу хімічним акумуляторам, оскільки повітряна система дешевша, простіша та безвідмовніша. До того ж нові покоління тягових батарей, якщо їх почнуть випускати в великих кількостях, зажадають від світової економіки чимало цінних ресурсів.
